Questions fréquentes : nettoyage FAP, décalaminage et vanne EGR
Prestations, tarifs, diagnostic, acompte, conditions d’intervention : retrouvez ici les réponses aux questions qu’on nous pose le plus souvent sur le nettoyage FAP, le décalaminage et la vanne EGR.
Nettoyage FAP
Un diagnostic avec valise OBD est réalisé avant l’intervention.
Si le FAP est trop colmaté ou si d’autres anomalies empêchent son nettoyage, l’intervention peut être reportée.
Si des réparations sont nécessaires avant nettoyage, un devis complémentaire pourra être proposé.
Le prix est indiqué sur notre page tarifs, diagnostic compris. C’est bien moins qu’un FAP neuf, dont le remplacement peut dépasser 1 000 €.
Oui, c’est même le cas le plus courant : le filtre est nettoyé en place. Un démontage ne se justifie que si le filtre est endommagé, et dans ce cas c’est le remplacement qui s’impose.
Sur un filtre légèrement chargé, 20 à 30 minutes à vitesse stable sur voie rapide peuvent lancer une régénération. Si le voyant est allumé ou si la voiture est en mode dégradé, ça ne suffit généralement plus.
Pour rejoindre un centre, oui, en évitant de forcer. Rouler longtemps avec un filtre colmaté peut fatiguer le turbo et abîmer le filtre au point de devoir le remplacer.
Ils peuvent aider en entretien sur un filtre peu chargé. Sur un FAP déjà bouché, ils suffisent rarement.
Les moteurs essence récents à injection directe sont souvent équipés d’un filtre à particules. Il s’encrasse moins vite qu’un FAP diesel, mais les symptômes sont les mêmes.
Décalaminage
Un diagnostic avec valise OBD est réalisé avant l’intervention.
Si une panne critique est détectée, l’intervention peut être annulée ou un devis complémentaire proposé.
Si le moteur est en bon état mais présente un encrassement important, le décalaminage peut être effectué avec de meilleurs résultats.
Non. L’hydrogène brûle les dépôts, qui partent par l’échappement. Aucun produit corrosif n’est introduit dans le moteur et rien n’est démonté.
Une fois par an est une bonne base, un peu plus souvent si la voiture roule surtout en ville ou sur de petits trajets.
Sur un moteur très encrassé, un peu de fumée peut apparaître sur les premiers kilomètres, le temps que les derniers résidus s’évacuent. Si un problème persiste, le centre refait un contrôle.
Oui, surtout les moteurs à injection directe, qui produisent eux aussi de la calamine.
Tarifs & réservation
L’acompte de 19,99€ permet de garantir votre créneau avec un professionnel qualifié. Il est intégralement déduit du prix final de votre prestation.
Cet acompte inclut un diagnostic téléphonique préalable pour analyser votre besoin et éviter toute intervention inutile.
Grâce à cet acompte, vous bénéficiez d’un service plus rapide et mieux organisé.
Comparé aux garages traditionnels qui facturent 50 à 100 € pour un diagnostic, nous l’incluons dans votre acompte !
Vous pouvez reporter votre rendez-vous une fois sans frais.
Le paiement se fait par carte bancaire.
Vanne EGR et contrôle technique
Un FAP encrassé ou un moteur plein de suies sont des causes fréquentes de refus au CT.
Notre nettoyage FAP ou décalaminage moteur permet de réduire efficacement les émissions et d’augmenter les chances de validation au contrôle technique.
Perte de puissance, à-coups, fumée noire, ralenti instable et voyant moteur allumé. Ces signes ressemblent à ceux d’un FAP bouché : le diagnostic à la valise permet de trancher.
Oui, dans la plupart des cas. Le démontage n’est utile que si la vanne est mécaniquement bloquée ou si son moteur électrique est hors service. En savoir plus sur le nettoyage de vanne EGR.
Non, c’est interdit. Le véhicule n’est plus conforme aux normes antipollution et peut être refusé au contrôle technique.