Un filtre à particules ne se bouche pas du jour au lendemain. Les signes arrivent petit à petit, et plus on les repère tôt, plus la solution est simple et bon marché. Voici comment reconnaître un FAP bouché, ce qui le provoque et quoi faire.
Les symptômes d’un FAP bouché
- Le voyant FAP ou le voyant moteur s’allume. C’est le signe le plus direct : le calculateur mesure une pression trop élevée dans le filtre.
- La voiture perd de la puissance. Elle manque de reprise, peine en côte ou refuse de monter dans les tours.
- Le moteur passe en mode dégradé. Le calculateur limite volontairement le régime pour protéger la mécanique.
- De la fumée noire sort à l’accélération.
- La consommation de gasoil augmente sans changement de conduite.
- Des régénérations à répétition. Ralenti plus haut que d’habitude, ventilateur qui tourne après l’arrêt, odeur de chaud.
- Le message « niveau additif FAP trop faible » apparaît sur certaines Peugeot et Citroën.
FAP bouché sans voyant : c’est possible ?
Oui. Le voyant ne s’allume qu’au-delà d’un certain seuil de colmatage. Avant ça, la voiture peut déjà perdre un peu de reprise et consommer davantage sans le moindre message. Un diagnostic à la valise permet de lire la pression dans le filtre et de voir où il en est.
Pourquoi le FAP se bouche
- des trajets trop courts, qui ne laissent pas le temps aux régénérations d’aller au bout ;
- une conduite surtout urbaine, à bas régime ;
- un additif FAP en fin de réservoir, sur les modèles qui en utilisent ;
- une vanne EGR encrassée ou un injecteur défaillant, qui produisent plus de suie ;
- un capteur de pression différentielle défectueux, qui fausse les mesures.
FAP bouché : que faire ?
Si le voyant vient de s’allumer et que la voiture roule normalement, un trajet de 20 à 30 minutes sur voie rapide peut suffire à relancer une régénération. Si le voyant reste allumé, si la voiture est en mode dégradé ou si les symptômes reviennent, faites nettoyer le filtre. Rouler longtemps avec un FAP colmaté fatigue le turbo et peut abîmer le filtre au point de devoir le remplacer.
Dans la plupart des cas, un nettoyage FAP sans démontage suffit, pour bien moins cher qu’un filtre neuf. Et pour les solutions à essayer avant, lisez notre guide comment nettoyer un FAP.
Questions fréquentes
Un FAP bouché peut-il faire échouer le contrôle technique ?
Oui. Le contrôle mesure l’opacité des fumées sur les diesels et relève les voyants allumés. Un filtre colmaté peut suffire à entraîner une contre-visite.
Les symptômes d’un FAP bouché ressemblent-ils à ceux de la vanne EGR ?
Beaucoup, oui : perte de puissance, fumée noire, voyant moteur. C’est pour ça que le diagnostic est indispensable avant d’intervenir. Voir aussi le nettoyage de vanne EGR.
Une voiture essence peut-elle avoir un FAP bouché ?
Oui, les moteurs essence récents à injection directe ont souvent un filtre à particules. Il se bouche moins vite qu’un FAP diesel, mais les symptômes sont les mêmes.